EconCore on tullut asiantuntija kestomuoviaineiden ydinmateriaaleihin ja teknologiaan. Askel, jossa kennopeiteydin kiinnitetään ihoon in-line luodaan kevyt ja jäykkä sandwich-paneeli, jonka avulla EconCore voi myöntää ThermHex-prosessinsa eri markkinasegmentteihin toimiville yrityksille.
Avain on teknologian monipuolinen materiaali, yhdistettynä nopeisiin, jatkuviin, edullisiin tuotantoprosesseihin. EconCore'n ThermHex-prosessi antaa käyttäjille mahdollisuuden tarjota kennojen kaltaisia suorituskykyisiä painooptimoimattomia materiaaleja suurempien sovellusten mahtuakseen. EconCore ei ole rajoitettu pienimuotoisiin ja edullisiin herkkiin alueisiin, vaan myös tuo solurakenteita massamarkkinoille. Käyttämällä EconCore'n jatkuvaa, kustannustehokasta prosessitekniikkaa ja erilaisten ydin- ja ihomateriaalien yhdistelmää solukkoramateriaaleilla on entistä laajempi valikoima kuljetussovelluksia. Kevyt voi tuoda taloudellista tuottoa ja vähentää ympäristövaikutuksia. Esimerkiksi kuorma-autojen perävaunuissa ja trukin rungoissa hunajakenno-ydinmateriaali on 90% kevyempi kuin nykyiset kiinteät ydinmateriaalit, mikä vähentää painon mahdollisuuksia. Niiden laivastooperaattoreiden, jotka haluavat vähentää polttoaineenkulutusta lastinkapasiteetin lisäämiseksi ja ympäristövaikutusten minimoimiseksi, hyöty on ilmeinen. Kevyt paino on arvokas: täysikokoisissa perävaunuissa perävaunun paino pienenee 10% ja polttoaineenkulutuksen säästö 6-8%. Innovatiivisten solumateriaalien kevytpaino on tapahtunut ja kasvaa nopeasti. Kaupallisten kuljetusten johtajat Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa ottavat käyttöön EconCoren ThermHex-teknologian ja tarjoavat innovatiivisia tuoteratkaisuja vastaamaan kaupallisen kuljetuksen haasteisiin ja tyydyttämään asiakkaitaan.
Metallin ulkonäkö
Termoplastinen kennorakenteinen ydinmateriaali käyttää metallista ulkonäköä verkossa, jatkuvassa ThermHex-prosessissa, joka vetää johtavien innovaatioyritysten kykyä yhdistää kiinnostusta ja investointeja Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan. Iso-Britanniassa on Tata Steel, joka käyttää EconCore-tekniikkaa Coretiniumin valmistamiseen, in situ polipropyleenikennostojen ja Colorcoat Prisma -valmisteiden yhdistelmänä. Tämä läpimurto Tata Commercial Transportationin asiakkaiden jäykkään painoarvoon tuo konkreettista arvoa. Yksi tärkeä esimerkki on Cartwrightin uusi kaupunkikuormausvaunu, joka on sijoitettu Ison-Britannian kaupunkiin, joka on puoli tonnia vähemmän kuin aikaisemmin. Tata Steel Coretinium -komposiitti on EconCore-tekniikalla valmistettu.
Matkustajien kuljettaminen on vaativa alue, joka edellyttää suorituskykyä ja noudattamista. Coretinium ja sen tulenkestävä teräs iho läpäisevät alan standardin R118-kiinnityksen 6. Coretinium on ihanteellinen henkilöauton lattiat. Se on ihanteellinen linja-autoille, erityisesti moottoritilaan, jossa Coretinium on oikeastaan teräskerrosrakenne lattioille ja palomuille ja tarjoaa valmistajille kevyt, kova ja täysin yhteensopiva vaihtoehto.
Kaiken kaikkiaan ainutlaatuisella yhdistelmällä korkean suorituskyvyn estetiikkaa Coretinium on ihanteellinen ratkaisu ajoneuvon painon ja päästöjen vähentämiseen ja hyötykuorman lisäämiseen. Odotamme enemmän Coretiniumia kuljetuksissa, kuten linja-auton lava- ja perävaunun sivuseinät sekä kaupalliset perävaunujen ovet, lattia- ja virkistysperävaunut.
Pohjois-Amerikassa Wabash National on erikoistunut kaupallisiin kuljetuksiin ja hiljattain tehnyt epävirallisia tilastoja USA: n moottoritiestä ja havainnut, että neljää kustakin kuorma-autojen perävaunusta neljä Wabash National -logolla oli neljä. EconCorein integraatio Wabashin innovaatioihin kaupallisessa kuljetuksessa on jännittävä. DuraPlate on jo pitkään ollut edelläkävijä yhdistetyissä innovaatioissa, ja yli 20 vuoden ajan Wabash on siirtynyt uudelle tasolle. Aikaisemmin tänä vuonna Wabash esitteli DuraPlate-kennorakenteisen ydinpaneelinsa käyttäen EconCore-tekniikkaa. Kuorma-autojen rungossa tilaisuus on ilmeinen, ja nämä paneelit on suunniteltu tarjoamaan parhaan suorituskyvyn viimeisen käyttökerransa ajan. Honeycomb-ydinpaneelit ovat 22% kevyempiä kuin kiinteät komposiittipaneelit, ja kuorma-autojen rungossa kevyempät paneelit ovat kestävämpiä kuin nykyiset tuotteet.
Vahvistettu termoplastinen komposiittihuna
EconCore on yhdessä tytäryhtiöidensä ThermHex Wabenin ja Fraunhofer IMWS: n kanssa tehnyt paljon ponnisteluja kestomuovisen kennomaisen ydinmateriaalin valmistamiseen tarkoitetun Euroopan unionin rahoittaman Organosandwich-sovelluksen ja prosessikehityksen kehittämiseen. Komposiitti iho on vahvistettu jatkuvalla lasikuidulla. . Perinteisen perävaunumateriaalin lisäys ja täydennys, orgaaniset sandwich-materiaalit tarjoavat toisen keinon vähentää painoa ja lisätä kannattavuutta. Esimerkiksi Organosandwich, Organosandwiches, joka on valmistettu tavanomaisista lasi-vahvistetuista laminoituneista vanerin valmistetuista perävaunuista ja PP / GF-komposiittipohjaisista polypropeenipäällysteistä (PP), painonpudotus on yli 60%, kun taas perinteinen GRP ja alkupaino on 6,5 metriä tonnia vaneria, Painon vähentäminen noin 18% (1,15 tonnia) on tehty orgaanisesti vahvistetuista materiaaleista. Tämä merkitsee paljon polttoainetta säästämistä tai rahtiliikenteen kapasiteetin lisäämistä, ja jopa keskikokoiselle laivastolle tämä on valtava.
Ottaen huomioon, että 100-yksikön laivastonhoitajalle tyypillinen traktorin perävaunu kokonaisuudessaan, jonka kokonaispaino on 13 tonnia ja keskimäärin 100 000 km vuodessa, kuluttaa 40 litraa dieseliä 100 kilometriä kohden, joten tällainen 1,15 meripeninkulman lasku voi merkitä Vastaa noin 250 000 litraa polttoainesäästöä. Muutaman vuoden kuluttua tämä polttoaineen vähentäminen johtaa miljoonien euron kustannussäästöihin. Laivastopäällikkö päättää, miten kevyen painon arvoa sovelletaan - onko polttoainesäästö tai lisääntynyt hyötykuorma vai tasapaino näiden kahden välillä.
Organosandwich-materiaalien innovatiivisiin sovelluksiin voi sisältyä kyky valmistaa läpikuultavia paneeleita, jotka voidaan asentaa perävaunujen kattoluukkuihin ja trukin kattoihin.
Alhaisen tiheyden omaavan kennorakenteen ansiosta orgaaniset voileipät ovat luontaisesti kovaa materiaalia ja kevyttä materiaalia. Orgaaniset Mulberry-materiaalit pohtivat laajaa kuljetussovellusta, sillä vetolaitteet korvaavat kevyempiä osia ja lopulta vähentävät hiilidioksidipäästöjä. Näillä materiaaleilla on erinomainen jäykkyys ja iskunkestävyys, jota autoteollisuus tarvitsee ja jotka ovat painoltaan alhaisempia kuin tavanomaiset raskaat osat. Kuljetusteollisuuden kevyiden ratkaisujen avulla tulevaisuus on valoisa orgaanisille sandwich-materiaaleille, laivastopäälliköille ja omistajille sekä ympäristöön.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Focus on (LFT-G, LFRT) Tuotekehitys ja tuotanto: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK pitkät lasikuidut ja hiilikuituinen jatkuva infiltraatio termoplastinen komposiitti vahvistaminen sarjan teknisiä muoveja. autoteollisuudessa, lääketieteellisissä laitteissa, urheiluvälineissä, kodinkoneissa ja muissa kevyissä ja kustannustehokkaissa puolarakenteisissa osissa, jotka edellyttävät suorituskykyisiä markkinoita.
Jos tarvitset lisätietoja, ota yhteyttä minuun.
Mike Lee
Sähköposti: sale02@lfrtplastic.com
Matkapuhelin: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Verkkosivusto: www.lfrt-plastic.com
Lisää: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiangin kaupunki, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kiina.
