Auton materiaalien valinnassa on otettava huomioon useita tekijöitä, kuten mekaaniset ominaisuudet, kevyt, materiaalinen stabiliteetti, materiaalin muotoilu ja prosessoitavuus. Jokaisella tekijällä on merkittävä vaikutus auton suunnitteluun, valmistukseen, myyntiin ja käyttöön. Viime vuosina hiilikuituvahvisteiset polymeerit (CFRP) on tullut uudeksi autoteollisuudeksi, jolla on ainutlaatuiset suorituskykyominaisuudet. Hiilikuituvahvisteisilla polymeerimatriisikomposiiteilla on seuraavat edut verrattuna muihin autoteollisuuksiin.
1. Erinomaiset mekaaniset ominaisuudet
Hiilikuituvahvisteisella hartsimatriisikomposiitilla (CFRP) on tiheys 1,5 - 2 g / cm3, joka on vain 1/4 - 1/5 tavallista hiiliterästä ja noin 1/3 vaaleampi kuin alumiiniseos, mutta hiilikuitu komposiittimateriaali Leveät mekaaniset ominaisuudet ovat huomattavasti parempia kuin metallimateriaalien ominaisuudet ja vetolujuus on 3-4 kertaa suurempi kuin teräs. Teräksen ja alumiinin väsymislujuus on 30-50% vetolujuudesta, kun taas CFRP voi saavuttaa 70-80%. Samanaikaisesti CFRP: llä on myös paremmat värähtelyvaimennusominaisuudet kuin kevytmetalli. Esimerkiksi kevytmetalli tarvitsee 9: n pysäyttää tärinän. Hiilikuitukomposiittimateriaali voidaan pysäyttää 2 sekuntia, ja erityinen lujuus ja spesifinen moduuli ovat korkeat.
2. Suunnitteleva
Hiilikuitukomposiittimateriaalilla on vahva muotoiltavuus ja se voi valita perusmateriaalin kohtuullisen suorituskykyvaatimuksen mukaisesti, suunnitella kuitujen järjestelyn ja komposiittimateriaalin rakenteellisen muodon ja muotoilla tuotteen joustavasti. Esimerkiksi järjestämällä hiilikuituja voiman suunnassa komposiittimateriaalin lujuuden anisotropiaa voidaan hyödyntää täysimittaisesti saavuttaen siten materiaalien säästö ja laadun heikentäminen. Korroosionkestävyyttä vaativiin tuotteisiin voidaan valita perusmateriaali, jolla on hyvä korroosionkestävyys.
3. Voidaan saavuttaa integroitu valmistus
Modulaarisuus ja integraatio ovat myös autonrakenteen kehityskehitys. Komposiittimateriaaleilla on helppo muodostaa erilaisia muotoja kaarevissa pinnoissa muovauksen aikana, mikä mahdollistaa integroidun autonosien valmistuksen. Integroitu muovaus voi vähentää osien lukumäärää ja muotojen lukumäärää, vähentää osia ja muita prosesseja sekä lyhentää tuotantosykliä merkittävästi. Esimerkiksi jos auton etuosan moduuli on valmistettu hiilikuitukomposiittimateriaalista, se pystyy toteuttamaan integroitua integroitua muovausta välttämällä paikallinen jännityskonsentraatio, joka aiheutuu myöhemmästä räätälöidystä hitsauksesta ja sen jälkeisestä metallin osien käsittelystä ja vähentää autonosia samalla kun varmistetaan tuotteen tarkkuus ja parantaa suorituskykyä. Laatu, vähentää valmistuskustannuksia.
4. Energian imeytyminen ja iskunkestävyys
Hiilikuituvahvisteisella hartsimatriisikomposiitilla (CFRP) on tietty viskoelastisuus ja hiilikuidun ja matriksin välillä on pieni paikallinen suhteellinen liike, joka voi muodostaa rajapinnan kitkan. Viskoelasticisuuden ja rajapinnan kitkan synergian ansiosta CFRP-osien energiatehokkuus ja iskunkestävyys ovat paremmat. Toisaalta erityisen kudottu hiilikuitukomposiitti-törmäysenergiaa absorboiva rakenne hajoaa pienempiin sirpaleihin nopeilla törmäyksillä, absorboi suurta iskukuormitusta ja sen energian absorptiokapasiteetti on 4-5 kertaa suurempi kuin metallimateriaalien, joka voi tehokkaasti parantaa ajoneuvoa. Turvallisuus suojaamaan jäsenen turvallisuutta.
5. Hyvä korroosionkestävyys
Hiilikuituvahvisteinen polymeerimatriisikomposiittimateriaali koostuu pääosin hiilikuituhihnoista ja hartsimateriaalista, ja sillä on erinomainen happo- ja alkali- kestävyys. Samalla valmistetut autonosat eivät tarvitse pintakorroosionkäsittelyä ja niillä on hyvä säänkestävyys ja vanhentamiskestävyys, ja käyttöikä on yleensä 2-3 kertaa suurempi kuin teräs.
6. Korkea lämpötila
Hiilikuidulla on erittäin vakaa suorituskyky alle 400 ° C: n lämpötilassa eikä muutu kovin paljon 1 000 ° C: ssa.
7. Hyvä väsymys
Hiilikuituvahvisteinen materiaali on esteenä kuidun väsymiskäyrän kasvulle ja sen väsymiskestävyys voi nousta 70%: iin 80%: iin. Hiilikuidun rakenne on vakaa ja komposiittimateriaalin vahvuus jännitystilavuuden syklitestin jälkeen on miljoonia kertoja. Teräs ja alumiini ovat edelleen 60% ja vastaavasti 30%, ja FRP on vain 20% - 25%. Siksi hiilikuitukomposiittien väsymiskestävyys soveltuu monenlaisiin käyttökohteisiin autoteollisuudessa.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Keskittyminen (LFT-G, LFRT) Tuotekehitys ja tuotanto: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA pitkä lasikuitu- ja hiilikuituinen jatkuva tunkeutuminen termoplastinen komposiittiraudoitussarja tekniset muovit
Jos tarvitset lisätietoja, ota yhteyttä minuun.
Mike Lee
Sähköposti: sale02@lfrtplastic.com
Matkapuhelin: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Verkkosivusto: www.lfrt-plastic.com
Lisää: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiangin kaupunki, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kiina.
