Kuvittele syklonin keskustan rauhallisuus. GE Aviationin ja GE: n varapresidentti GE: n toimitusjohtaja David Hoyce, teknologian tulevaisuus, uudet materiaalit ja kehitysmaat istuvat vilkkuvien digitaalisten flash-lukujen avulla. Keraamipohjaiset komposiitit, lisäaineiden valmistus, titaani-alumiiniyhdisteet, digitaaliset kaksoset ja tekoäly ovat kuumia uusia mahdollisuuksia.
Joyce sanoi: "Ennen kuin harkitsemme tulevaisuuden häiriöitä, meidän on sulatettava kaikki, mitä meillä on laudalla." "Meillä on nopein kasvu uusien tuotteiden käyttöönotossa historiassa."
GE ja sen kumppani Snecma toimittavat tänä vuonna lähes 500 Leap-moottoria Airbus A320neolle ja Boeing 737 MAXlle ja nousee yli 2 000 vuoteen 2020 mennessä (moottori myös ohjaa Comac C919: n). Joyce-tiimi on sitoutunut valmistamaan toimitusketjun toimitusketjun merkittävään kasvuun ja varmistamaan, että se pystyy käsittelemään mahdolliset ongelmat missä tahansa syöttöalustassa irtisanomisen kautta. Joyce sanoi: "Olemme tehneet kattavimman toimitusketjun häiriötilan ja vaikutusten analyysin. Tämä valmiste osoitettiin aiemmin tänä vuonna. Ranskalainen väärä valukappalepakkaus aiheutti vakavaa paniikkia, vain lyhyen aikaa öljykaivukoneessa. vaihtelu.
"GE90 ei näytä tarpeeksi vanhalta, puhumme sen korvaamisesta, mutta pohjimmiltaan tämä on se, mitä käytämme GE9X: n kanssa. Päinvastoin tämä pieni ja edistyksellinen turboprop. Mitä molemmilla on yhteistä? Laitteessa on paljon teknologiaa, joten ATP on tähän saakka tehnyt mahdollisimman suuren mahdollisen lisäaineen tuoton mille tahansa moottorille. Tämä luo perustan seuraavan sukupolven lisäaineiden hyödyntämiselle GE: n salkussa. "-David Joyce
Huomion toteuttaminen ei kuitenkaan estä Joyceä ajattelemasta tulevaisuutta.
"Olemme olleet hyvin kiireisiä viimeisten kahdeksan tai kymmenen vuoden aikana. Jotta Leap, GE9X (Boeing 777X) ja Passport-kaupalliset suihkumoottorit (maailman 7000) voisivat käyttää kaupallista tutkimusta ja kehittämistä 8,5 miljardia dollaria.
"Joten kun ihmiset sanovat," Kirgisia, pettymys, ei ole liikaa kaupallisia moottorisuunnitelmia, "ajattelen", oletko tosissasi? Olen erittäin tyytyväinen, meidän on aloitettava tarjoamamme lupaus ja voimme ladata teknologiaraporttimme, jotta voimme ymmärtää, mitä aiomme tehdä viime vuosina. Ei ole huono idea ottaa syvään henkeä nyt. Katsokaa missä olemme olleet.
"Mutta muista kiinnittää huomiota, olen nyt innoissani materiaalinteknologian kehittämisessä kuin minulla on milloin tahansa 37 vuotta.
"Tarkastin titaani-aluminidia, tarkastelin kaikkia metallijauheen lisäaineita, tarkastelen keraamisia matriisikomposiitteja, se on täysi valikoima materiaalijärjestelmiä ja mitä ideamme tulevat. Tämä on yrityksen tulevaisuus 20-30 Uusi materiaalisysteemimatkan alkuvuosi.
"Sitten arkkitehtuurilla tiedämme, että meillä on usein paljon erilaisia moottorikokonaisuuksia, ja kun nämä muut mahdolliset teknologiat pääsevät helposti. Joten vaikka en usko, että haluan palata, toivon, että olen Yksi 35-vuotias vanhempi insinööri yrityksessä, innovaatioiden ja sovellusten näkymät ovat erittäin jännittäviä.
Kysyttäessä seuraavan sukupolven kapeiden matkustaja-autojen teknologiaa noin 2030, Joyce vastasi: "Viimeinen asia, josta haluan puhua, on, kun tuskin saan tätä sukupolvea", hän lisäsi ennakoimalla aikataulun "antaa meille aikaa kypsyä joitain erittäin kiinnostavia tekniikoita, joita me etsimme. "
Kaupallisten moottoreiden uusien tuotteiden hitaan kehityksen myötä GE on siirtänyt 760 insinööriä kaupalliselta sotilashallitukselle, joka käyttää tulevina vuosina kehittynyttä helikopterimoottoria (ITEP) ja mukautuvaa pyörintämuottia kuudennelle sukupolvelle. Taistelukoneita.
GE-lisäaineiden liiketoiminta
GE on niin intohimoinen additiiviteollisuudesta, että se käynnisti GE Additiven, jota johtaa David Joyce, yritys, joka houkuttelee kolmannen osapuolen yrityksiä. Tavoitteena on tuottaa 1 miljardin dollarin liikevaihto vuoteen 2020 mennessä. Viime vuonna Ruotsin Arcam Holdings ja Saksan Concept Laser -yritys kaksi johtavaa lisävarusteiden ja materiaalien toimittajia hankkivat yhdessä miljardi dollaria. Joyce totesi, että vuoteen 2025 mennessä lisäaineteknologian odotetaan säästävän 3: stä 5 miljardiin dollariin GE: n kokonaiskustannuksissa.
