Hiilikuitu vahvistettu komposiitit vaatimusten kevyt auto puskurit
Kanssa pulaa energiapulasta ja ympäristön pilaantumisen korkeampia vaatimuksia on asetettu autoteollisuuden kehitystä. Kevyt runko on erityisen tärkeää. Lightweighting kolme tapaa ovat kevyitä materiaaleja sovellus, rakenteiden optimointi suunnittelu ja advanced valmistusmenetelmät, joiden korvaaminen pidetään tehokkain tapa vahvistaa hiilikuitu komposiitit ovat käytetään yleisesti korkean teknologian aloilla, kuten ilmailu, ilmailu-, racing, jne koska suuri erityisiä jäykkyys, erityinen vahvuus ja loistava absorptio-ominaisuudet. Viime vuosina sitä on myös käytetty kevyt materiaali kevyt uuden energia-ajoneuvot.
Hiilikuitu vahvistettu komposiitit ovat ominaisuuksia, kuten Anisotropia, jännitystä ja puristus epäsymmetria ja siivilöi korko vaikutuksia. Tutkimuksen teoria ja sovellus laajasti raportoitu. Lähes staattinen ja dynaaminen pakkaus testit hiilikuitu vahvistettu composite square putket tehdään yleensä. Vaikutukset square putki geometria, kuidun määrä murto ja siivilöi korko murskaus ominaisuuksia ja energian absorption ominaisuudet analysoidaan. Numeerinen simulointi ja kokeellisten menetelmien käytetään. Eri hiilikuitu vahvistettu komposiittirakenteiden tutkimuksessa vahvistettiin, että epäonnistuminen kriteerien valinta on merkittävä suorituskyvyn ennustaminen tulokset komposiittirakenteiden. On kuitenkin vähän tutkittua carbon vahvistettu Kuitukomposiitit soveltaa törmäyksenkesto ajoneuvon kehon rakenteiden optimointi-design. Moni-alaiset menetelmää saada järjestäytymiskokouksen malli hiilikuitu vahvistettu komposiittimateriaalista ja hiilikuitu tiiviimmän komposiitti sähköauton kehon luuranko, joka täyttää törmäyksenkesto vaatimuksen sopii mikä vähentää kehon laatua.
Puskurin järjestelmä on tärkein kantavien ja absorboivana jäsen hitaiden törmäysten auton. Tärkeä rooli suojella auton muualla ja matkustajien turvallisuuden. Luja arkki laudaksi yhdiste (SMC) voidaan korvata alkuperäisen puskurin osia. Steel materiaali pohjautuu simulointi analyysi optimoida rakenteen SMC puskurin rakenne ja paksuus. Siten törmäyksenkeston puskurin laatu laskee 29 prosenttiin verrattuna alkuperäisen lujat teräkset puskurin; kokonaisvaltaista huomioon törmäyksenkesto ja muokkausprosessin alumiini alloy puskurin on suunniteltu. Seinämäpaksuus puskurin palkki on optimoitu Keski komposiitti testin suunnittelu ja säätyvä vaste pinta. Kun puskurin rakenteen avulla hiili fiber suunnitteleminen vahvistettu komposiittimateriaalista, on tutkittava, mykerökukkainen aine ominaisuuksista sekä sen valmistettavuus ja turvallisuuden eritelmät puskurin rakenne.
Jotta tutkimuksen Kevyt sähkökäyttöinen ajoneuvo puskurin ja rakenne olennainen hiilikuitu vahvistettu hartsi matriisi komposiitti puskurin valmistettavuutta suunniteltiin ja puskurin järjestelmän vähimmäislaatu on optimoitu. Menetelmiä, Latinalainen hypercube näytteenottomenetelmä arvioitu mallinnus teknologia ja geneettiset algoritmit kevyt puskurin rakenne saataisiin viite hiilikuitu vahvistettu hartsi kevyt perustuvan (CFRP) komposiitti puskurin. Tutkimukset on toteutettu testata carbon vahvistettu hartsi matriisi Kuitukomposiitit lähes staattiset ja dynaamiset mekaaniset ominaisuudet. Kevyt hiilikuidusta vahvistettu hartsi matriisi komposiitti auton puskuri on suunniteltu kevyt vaatimukset ja valmistettavuutta puhdasta sähköauton puskurin. Rajoituksena käytettävän törmäyksenkeston elementtimenetelmällä menetelmä simulointi perusteella. Kevyt ja optimoitu muotoilu, rakenne.
