Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan BMW-insinööri Florian Schek totesi Automotive Researchin keskuksen hallinnointikirjoitusseminaareissa, että hiilikuitumateriaalit ovat erittäin kalliita ja niitä on vaikea vähentää ja niitä käytetään autoissa. Se on vähemmän optimistinen. Hiilikuitumateriaalien käytön tärkein haaste on, että niiden kustannukset ovat liian korkeat ja tekniikka on myös vaikeampaa. Sen käyttö on hyvin vähäistä, ja sitä käytetään vain Formula 1 -autossa, kalliiden ultra-luksusmallien rungossa ja alustassa.
BMW teki selväksi, että seuraavan sukupolven BMW 5-sarjan ajoneuvot eivät enää käytä hiilikuituja, mutta BMW i3, BMW i8 ja BMW 7-sarja eivät ole luopuneet materiaalista. Hän sanoi, että noin 2020, BMW: n ajoneuvot käyttävät paljon hiilikuitua. BMW: n i3: n ja i8: n koko runko-osat on valmistettu hiilikuiduista, kun taas BMW 7-sarjan valkoinen runko on valmistettu monista komposiittimateriaaleista, mukaan lukien hiilikuituarkit, teräs- ja alumiinikomponentit.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Keskittyminen (LFT-G, LFRT) Tuotekehitys ja tuotanto: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA pitkä lasikuitu- ja hiilikuituinen jatkuva tunkeutuminen termoplastinen komposiittiraudoitussarja tekniset muovit
Jos tarvitset lisätietoja, ota yhteyttä minuun.
Mike Lee
Sähköposti: sale02@lfrtplastic.com
Matkapuhelin: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Lisää: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologiakeskus, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kiina (361000)
