Pitkä lasikuituvahvisteinen muoviteollisuuden ketju jakautuu pääasiassa: tuotantoketjun alkupään raaka-aineiden tuotantoon ja laitteiden tarjontaan, mukaan lukien pitkä lasikuitu, hartsi, ylimääräinen tuotanto, rakeistus, muovauslaitteet jne .; puolivälissä pitkä lasikuituvahvistettu muovituotanto raaka-aineiden mukaan. Prosessi voidaan jakaa lasikuituvahvisteisten muovien, kuten SMC: n ja GMT: n, tuotantoon; alavirta on pitkä lasikuituvahvisteisen muovin erityiskäyttöalue, jota käytetään pääasiassa autojen, rakentamisen sekä sähkö- ja elektroniikkateollisuuden aloilla, joissa autoteollisuudessa ja rakentamisessa vastaavat sovellukset vastaavat noin 1/3 kokonaistaloudesta noin 15% sovelluksista sähkö- ja elektroniikkateollisuudessa.
Pitkä lasikuituvahvistettu muoviteollisuusketju
Pitkät lasikuituvahvisteiset muovit, joita käytetään autoteollisuudessa, ovat pääasiassa SMC, GMT ja LFT. Niitä käytetään laajasti etupään moduulien, alustan, äänieristettyjen kuorien, kojetaulujen jne. Valmistuksessa, erityisesti eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa autovalmistajissa. Heidän teknologiansa ja sovellutuksensa ovat jo hyvin kypsät. Teknologian asteittaisen parantamisen myötä kotimaiset autovalmistajat ovat myös alkaneet edistää pitkään lasikuituvahvisteisten muovien käyttöä kotimaassa autoteollisuudessa. Kotimarkkinat ovat kuitenkin vielä alkuvaiheessa kokonaisuudessaan ja niillä on valtava kehitystila verrattuna kypsisiin ulkomaisiin markkinoihin.
Autoteollisuus käyttää pitkiä lasikuituvahvisteisia muoveja, joilla on merkittäviä etuja, kuten kevyt, modulaarinen ja edullinen:
Kevyt ja kestävä lujuus: Pitkät lasikuituvahvistetut materiaalit ovat kevyitä ja kestäviä, mikä voi korvata tehokkaasti metallimateriaaleja auton runko-osan painon vähentämiseksi. Samalla voima voi olla suurempi kuin metallimateriaalien vahvuus. Törmäyksistä ei ole helppoa tuottaa hammaslenkkejä, ja ne voidaan suunnitella saavuttamaan voimakkuus tiettyyn suuntaan. Vahvistaminen.
Modulaarisuus: Pitkien lasikuituvahvisteisten muovien pitkä muovattavuus johtaa korkeaan suunnitteluvapaaseen, mikä mahdollistaa pitkien lasikuituvahvisteisten muoviosien laajentamisen laajoihin, modulaarisiin komponentteihin, joissa monimutkaiset rakenteet ja toiminnallinen integraatio vähentävät merkittävästi tarvetta. Kokoonpantujen komponenttien määrä ja prosessien määrä lisää kokoonpanotehokkuutta ja helpottavat ylläpitoa ja ylläpitoa.
Edullinen: modulaarinen muotoilu vähentää huomattavasti muottien määrää ja siihen liittyviä kustannuksia. Ottakaa tavallisen auton takaluukku esimerkkinä. Kestää 10 sarjaa muotteja, joita käsitellään metallimateriaaleilla, ja se maksaa 4 miljoonaa yuania. Vain kolme sarjaa muotteja tarvitaan käsittelyyn SMC-materiaaleilla. Se maksaa 1,2 miljoonaa juania ja vähentää huomattavasti kokoonpanokustannuksia. Ranskalaisen INPOASTin arvioiden mukaan, kun vuotuinen tuotos on alle 150 000 sarjaa, SMC FRP -muodostusprosessin kustannukset ovat aina alhaisemmat kuin metallin leimausprosessin kustannukset, kun taas yli puolet SMC: n osia valmistavista yrityksistä Pohjois-Amerikka tuottaa alle 100 000 asetusta vuodessa.
Suunnittelun joustavuus: Vahvistetut muovit voivat virrata syövän syvennyksiin muotteihin, kaareihin ja muihin monimutkaisiin muotoihin, joita on vaikea saavuttaa metallimuotojen avulla ja tuotteilla, jotka päivittyvät tuotealustoilla alhaisempien muottien aiheuttamien kustannusten vuoksi. Muotomuutokset voidaan myös helpottaa .
Korroosionkestävyys: Metalli on altis kosteudelle ja suolalle aiheuttamasta korroosiosta, ja lasikuituvahvisteisella muovilla on voimakas korroosionkestävyys.
