Hiilikuituinen valkoinen runko
Audi käyttää MSS: ää työkaluna kehittyneiden hiilikuitukomposiittien käyttämiseen body-in-white (BIW) -laitteeseen ajoneuvon painon vähentämiseksi ja ajoneuvon suorituskyvyn parantamiseksi. Ajoneuvojen sähköistyessä eteenpäin Audi on vahvistanut tätä näkemystä. Audi Lightweight Design Centerin hiilikuitukomposiititekniikan tutkimus- ja kehitysasiantuntija David Roquette totesi, että ensimmäinen Audi R8 oli alumiinista, mutta Audi päätti käyttää MSS-projektin kehittämä hiilikuitukomposiittiä toisessa sukupolvi R8.
Roquetten mukaan 2016 R8 Spyder- ja Coupé-mallien takaseinät on valmistettu hiilikuitukomposiittimateriaalista, joka suurentaa huomattavasti vääntöjännitystä ja ajoneuvon jäykkyyttä sekä pienentää myös ajoneuvon painoa.
Audiin suunnitteluinsinöörit yhdistävät yksisuuntaiset hiilikuitukangasvahvikkeet nopeasti kovettuvalla epoksihartsijärjestelmällä. Audi käyttää vaahtokerrosta, joka on suunniteltu vähentämään hiilikuidun määrää kussakin rakenneosassa, B-pylväs täyteaine ja vahvista osaa lisäämällä sen lujuutta ja jäykkyyttä. Audi toivoo injektoivan epoksi hiilikuitukudokseen vaahtoon käyttäen hartsinsiirtomuovausmenetelmää (RTM). Koneistukseen ja hiontaan ei ole tarvetta, kun käsitellään komposiittivaahtomuovia. Lisäksi Dieboldin mukaan polymetakrylamidi (PMI) -materiaaleilla on homogeeninen solurakenne, joka kestää hydrostaattisen testauksen.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Keskittyminen (LFT-G, LFRT) Tuotekehitys ja tuotanto: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA pitkä lasikuitu- ja hiilikuituinen jatkuva tunkeutuminen termoplastinen komposiittiraudoitussarja tekniset muovit
Jos tarvitset lisätietoja, ota yhteyttä minuun.
Mike Lee
Sähköposti: sale02@lfrtplastic.com
Matkapuhelin: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Lisää: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologiakeskus, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kiina (361000)
