Kuituvahvisteisten kestomuovien käyttö
Termoplastiset komposiitit ovat nopeasti saavuttaneet maailmanlaajuisen tunnustuksen, koska ne voivat korvata monia materiaaleja, kuten die valuja, metallikokoonpanoja ja perinteisiä muoveja markkinoilla, mukaan lukien teollisuuslaitteet, autot ja kulutustavarat. Korkea iskunkestävyys, paremman pinnanlaatu, alhainen hylkäämisnopeus, korkea jäykkyys korkeissa ja matalissa lämpötiloissa, kovaa kestävyyttä kovissa ympäristöissä ja jatkuva kuormitus tekevät termoplastisesta komposiittimarkkinoista enemmän myyntikelpoisia kuin lämpökovettuvat ja metalliset materiaalit kannattavat. Kustannustehokkuuden ansiosta termoplastiset komposiitit ovat houkuttelevampia ilmailu- ja puolustus-, kuljetus-, sähkö- ja elektroniikkateollisuudessa.
1, auto
Kuituvahvisteiset kestomuovit ovat yksi lupaavimmista kevyistä materiaaleista korkean suorituskyvyn omaaville ajoneuvoille. Ne ovat kilpailukykyisempiä kuin perinteiset, ei-uusiutuvat lämpöeristeiset komposiitit ja alumiini-magnesiummetallimateriaalit, ja samalla niiden rakenne on komposiittimateriaaleja ja työkappaleita. Suunnittelun ja muovausalan integraation erinomaiset edut ovat energiatehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä. Autoissa FRTP: tä käyttävät osat sisältävät imusarja, ilmanpuhdistimen kokoonpanot, venttiilikannet, moottorin kannet jne., Kun taas komposiittisopimukset katsovat, että FRTP: n pitäisi olla laajempia sovelluksia moottorin ympärillä, kuten imujärjestelmän osat. , öljysäiliöt ja vaihteistot jne.
BMW: n ja SGL: n hiilikuituliikeyritysten lanseeraamat BMWi3- ja BMWi8-puhtaat sähköautot ovat onnistuneesti ottaneet käyttöön suuren määrän hiilikuitukomposiittimateriaaleja (CFRP ja CFRT) autojen sisätilojen ja ulkoisten avainlaakeriosien valmistukseen. Edisti hiilikuitukomposiittien käyttöä autoissa.
2. Ilmailuteollisuus
FRTP ei ole vain kevyen materiaalin materiaali, jota autoteollisuus suosittelee. Viime vuosina ilmailuteollisuus on myös alkanut kiinnittää erityistä huomiota CFRT-sovellusten kehittämisen toteuttamiskelpoisuuteen. Ennen A350XW: n saapumista Airbus investoi voimakkaasti CFRT- ja komponenttien valmistustekniikoihin, ja CFRT: n, kuten CF / PPS-komposiittisovittimien, avulla on tuotettu yli 1500 erilaista ilma-aluskomponenttia.
Airbusin johtava tuote, A380-suurten suurien lentokoneiden ja pienempien A340-koneiden siiven etureuna, käyttää PPS-hartsiin perustuvaa komposiittimateriaalia, joka takaa jälleen iskunkestävyyden. Gulfstream Aerospacen G650-liikesuihkulla on termoplastinen komposiittinen peräsin ja laskuvaruste, ja sen rakenne on valmistettu TenCate Cetex -hiilikuituvahvisteisesta PPS prepreg -rakenteesta.
Ilmailuteollisuudessa käytetään myös yhä enemmän termoplastisia komposiitteja. Esimerkiksi kommunikaation kaukokartoitussatelliitteja kehitettäessä on lisättävä optista aukkoa parantaakseen etäanturin resoluutiota. Sisältää erilaisten avaruuskameroiden pääoptisen järjestelmän peilit (pallomaiset ja asfääriset) sekä opto-mekaanisen skannaustilan etäantureiden skannauspeilit. Metallimateriaaleista valmistetuilla peileillä on ongelmia, jotka ovat liian suuria, jotta ne voidaan saavuttaa suunnitteluratkaisuilla, ja termoplastiset komposiitit voidaan tehokkaasti ratkaista.
3, tuulivoima
Vahvistetuilla kestomuoveilla on myös paljon tilaa kehitykselle uusiutuvan energian rakenteissa. Esimerkiksi kestomuovisten komposiittien suhteellisen lyhyet muottijaksot ja suhteellisen yksinkertaiset korjaus- ja kierrätysominaisuudet ovat herättäneet tuuliturbiinien valmistajien huomion.
Irlannin Eire Composites Teo on yhteistyössä Mitsubishi Heavy Industriesin, Astor Fiberglassin ja Cyclics Corporationin kanssa. 12,6 m (85 jalkaa) pitkä tuuliturbiiniterä tuotettiin syklisellä butyylilideftalaatilla (CBT), nestemäisellä lasitetulla kestomuovilla. Tämä T & K-hanke on osa yhtiön Greenblade-projektia, jonka tavoitteena on kehittää suuria kestomuovisia komposiittiteräjä, jotka ovat kevyempiä ja halvempia kuin nykyiset hallitsevat lämpökovettuvat komposiittiterät. Tuotantonopeus on nopeampi ja voidaan kierrättää käyttöikä.
4, muilla alueilla
Tällä hetkellä FRTP on myös tullut rakennusalan uusi suosikki. GFRT-rakennusmalleja, lavoja GFRT-kannet ja CFRT-rakennuspylväät ovat laajalti käytössä. Viime aikoina Fiberlite käytti jatkuvaa lasikuitukudosta valmistettua kangasta GFRT, joka oli valmistettu värillisten kannen suojusten valmistamiseksi, mikä oli yleisesti ottaen tyytyväinen.
Lisäksi FRTP: n kysyntä öljy- ja kaasuteollisuudessa, koneiden valmistuksessa, urheiluvälineissä, lääketieteellisessä teknologiassa ja muissa kulutustuotteissa on kasvussa. Hollantilainen Abbhorne Oil & Gas -yhtiö ilmoitti hiljattain tiedottamassaan termoplastisten komposiittiputkistojensa paremmuudesta. Kestomuoviset komposiittiputket ja risteysputket voivat päästä öljy- ja kaasukuoppiin syvimmässä vedessä ja tehdä työstötoimenpiteitä öljyn ja kaasun suorituskyvyn parantamiseksi ilman, että tarvitaan korkean kustannustason nousun korjausta. Termoplastiset komposiittimateriaalin siirtojohdot ratkaisisivat tehokkaasti korroosio-ongelman samalla kun kustannukset pienenevät.
Lisäksi US Patent and Trademark Office (USPTO) -patentti NIKE-termoplastiselle polyuretaanipallonpallolle käyttää termoplastista polyuretaanimateriaalia sekä sisäpinnalle että ulkokannelle.
