PP LGF-muovin takaluukun käyttö 
Muovisen viimeistelyluukun sisäpaneeli käyttää pitkää lasikuituvahvisteista PP (LGF + PP) ja ulkolevy ja spoileri käyttävät PP: tä tai TPO: ta. Kaikki osat muovautuvat ruiskuvalamalla ja kootaan sitten liimapinnoitusprosessilla.
Erot jäykkyysmoduulin välillä pitkien lasikuituvahvisteisten PP- ja SMC-materiaalien välillä eivät ole liian suuria (erilaisten lasikuituosuuksien mukaan, vaikutus on hyvin erilainen ja jotkut pienikokoiset lasikuituvahvisteiset PP-kappaleet ovat edelleen "pehmeitä" aistillinen pinta.), mutta tiheys on pienempi kuin SMC: n. Yleensä SMC-materiaalin tiheys takaportille on noin 1,8. Sama osuus lasikuituvahvisteisesta PP + LGF-tiheydestä on yleensä noin 1,5, mikä on noin 1,3 kg. PP + LGF-materiaalin lisäaineen annos pienempi annos on etua VOC: n havaitsemisessa; injektointimenetelmä on tehokkaampi kuin puristusmuovausprosessi.
Lyhyesti sanottuna täydellä muovisella takaluukulla ei ole vain parempaa painonpudotusta, vaan se voi myös säästää tuotantokustannuksia ja vähentää VOC-yhdisteitä.
Muovisen takaluukun kehitys viime vuosina
● Vuonna 2012 Renaultin uusi Clio käytti ensimmäistä kertaa täysin muovista muovista takaluukkua, jossa on sisälevy LGF-PP: llä, PP: n ulkopinnalla ja ABS-spoilulla. Hankkeen esiselvitysvaiheessa Renault asetti tavoitteeksi 10 prosentin painon alenemisen ja helpon elpymisen. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi materiaalin toimittaja Styron Styron (nyt nimetty Trinseo Shengao) tutkii ja kehitti Reynoldsin kanssa kahta vuotta ja lopulta kehitti massatuotetun muovisen takaluukun. Sisäpaneeli, ulkopinta ja spoileri ovat kaikki Trinseo-materiaaleja.
Renaultin uusi Clio
● 2013 Frankfurt Motor Showissa Nissan julkaisi kolmannen sukupolven X-reitin, joka kuljetti Magnan kehittämän muovisen takaluukun 24 kilogramman kokonaispainoon. "Uuden auton takaluukun ulkopinta valmistetaan kokonaan TPO: sta (termoplastista polyolefiinia), jota toimittavat yksinomaan Lyondell
Nissan julkaisi kolmannen sukupolven X-trail
● Vuonna 2014 BMW i3 käyttää Magnan kehittämä muovinen takaluukku.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 sähköauton takaluukku, sitten SABIC-polyolefiinimateriaalin (pitkä lasikuituvahvisteinen PP) käyttö. Scott Fallon, SABICin maailmanlaajuinen autoteollisuuden päällikkö, sanoi: "Tämä on Cheryn ensimmäinen takaluukku, joka on kokonaan muovia ja ensimmäinen muovinen takaluukku kotimarkkinoille. Wuhu Hangxin -yritys toimii aktiivisesti yhteistyössä. "
 Chery eQ1 sähköauton takaluukku |  muovinen takaluukku |
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd on ammattimainen valmistaja pitkän kuituvahvisteisten kestomuovien Kiinassa. Jos olet kiinnostunut pitkistä kuiduista, ota meihin yhteyttä milloin tahansa.
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd
Candy Hu
Sähköposti: candyhu@lfrtplastic.com
Puh: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Osoite: No. 27, Hongxi Road, Ma xiang kaupunki, Xiang'in piiri, Xiamen (361000), Kiina
