Ei-metalliset autojen pinnoitteet ja niiden vastaavat （1） - Johdanto materiaaliin

◆ Automotive-muoviosien ja vaimennusosien pinnoitteet Automotive-muoviosien pinnoitteet ovat samanlaisia kuin muut metalliosat. Ne luokitellaan myös pohjamaaleiksi, pohjamaaleiksi, lakoiksi tai pintamaaleiksi (pohjamaaleja / lakkajärjestelmiä käytetään päällyskerroksia). Pohjamaali voidaan levittää suoraan pintakäsitellyn muovisubstraatin pintaan, jolloin tyypillisesti kalvonpaksuus on noin 30 um, jotta virtausmerkit ja viat osittain peitetään kokonaan osan pinnalla. Kaksikomponenttista epoksipolyamidimuovipohjaa käytetään pääasiassa autojen etu- ja takapuskureihin. Koska puskuri on yleensä polypropeenia, lisätään pieni määrä kloorattua polypropeenia pohjamateriaalina pohjamaalin parantamiseksi. Tarttuvuutta. Autojen puskureihin ja muihin muoviosiin on myös liuotinpohjaisia yksikomponenttisia / kaksikomponenttisia polyuretaani-pohjusteita. Pohjamaalia käytetään yleensä samalla tavalla kuin metalliosien perusmaalikomponenttia, ja kalvon paksuus on yleensä 10-15 μm. Lakka on pääasiassa liuotinpohjaista kaksikomponenttista polyuretaanijärjestelmää, jossa yhdistyvät polyakrylaatti ja polyesteri polyisosyanaatin kanssa, ja maalikalvolla voidaan saavuttaa vaadittu joustavuus, ja sillä on myös korkea kemiallinen kestävyys ja hyvät mekaaniset ominaisuudet. Lakkakalvon koon vaaditaan yleensä olevan noin 35 μm värikylläisyyden aikaansaamiseksi ja rungon kanssa yhdenmukaisen kiilon saavuttamiseksi. Yksivärisessä muovisessa viimeistelyssä käytetään myös kaksikomponenttista polyuretaanijärjestelmää, jotta saavutetaan samat ulkoasua ja suorituskykyä koskevat vaatimukset kuin rungolla. Eri autojen muovipinnoitteiden leivontilämpötila on noin 80 ° C.

Kun Kiinan autot, erityisesti autot, kehittyvät korkeammalle tasolle, lämpöeristyksen, iskunkestävien ja ääntä vaimentavien pinnoitteiden suorituskyvylle asetetaan korkeammat vaatimukset. Tätä käytetään parantamaan ilmatiiviyttä, vähentämään tärinää, vähentämään melua, parantamaan auton mukavuutta ja korroosionkestävyyttä korin rakojen välillä. Aluskerros on alaosan alapuolella, etenkin pyörän suojan ja lokasuojan pinnalla, jotka ovat alttiita kivihyökkäykselle. Se on päällystetty kulutuskestävällä pinnoitteella, jonka paksuus on 1-2 μm, mikä voi parantaa aluskappaleiden osien kestävyyttä ja vastuskykyä. Eroosiota, paranna sen korroosionkestävyyttä ja auton käyttöikää. Antisonic-pinnoitteet ovat pinnoitteet, jotka on suunniteltu vähentämään tärinän aiheuttamaa melua. Viime vuosina autojen vaimennuspinnoitteissa käytetään pääasiallisena perusmateriaalina yleensä polyvinyylikloridihartsista (ts. PVC: stä) tehtyä liuotinvapaa PVC-sarjan päällystettä, ja kiinteän aineen pitoisuus voi yleensä olla 100%. Tällä PVC-pinnoitteella on hyvä kovuus, venymä, leikkauslujuus ja vetolujuus, ja se voi hyvin täyttää vaimentavien päällysteiden suorituskykyvaatimukset.

◆ Muoviosapinnoitteiden tavallisilla pinnoitteilla ja vastaavilla materiaaleilla on erinomaiset korroosionesto-ominaisuudet muovipinnoilla, eivätkä ne vaadi korroosionestoa. Siksi muovipinnoitteen tarkoitus on keskittynyt pääasiassa koristeelliseen toimintaan. Aikaisemmin pigmenttejä lisättiin muovien perussekaan. Menetelmä, jossa ihmisten kasvavat sisustusvaatimukset, ei voi enää täyttää käyttövaatimuksia, ja se vaatii siksi enemmän sekundaarista pintakäsittelyä seuraavien tavoitteiden saavuttamiseksi: saada muovituotteiden pintaan erilaisia värejä; kattaa tuotantoprosessin naarmu ja muut viat; parantaa muovipinnan tekstuuria, kuten metallin ja puun valmistus; parantaa muovituotteiden mekaanisia ominaisuuksia, kuten kovuus, naarmuuntumattomuus jne .; parantaa muovituotteiden kemiallista kestävyyttä, kuten säänkestävyys, palonesto, liuottimenkestävyys jne .; parantaa muovipintojen fysikaalisia ominaisuuksia, kuten sähkönjohtavuus, antistaattiset ominaisuudet jne .; tekstin, grafiikan, tavaramerkkien tulostaminen