Teslan Shanghain supertehdas on tarkoitus ottaa käyttöön. Weilain toimitusmäärä ylittää odotukset ja menettää rahaa edelleen. Evergrande New Energyllä on laajamittainen rekrytointi, Xiaopeng Auton vanhat asiakkaat ovat puolustaneet oikeuksiaan, ja FF: n perustaja Jia Yueting haki henkilökohtaista konkurssin uudelleenjärjestelyä Yhdysvalloissa ... Uudesta energiasta on tullut hengityslaite kahdeksi tai kolmeksi vuodeksi, ja Auton rakentamisen uusi voima "sinä laulat minut debyyttivään" on erittäin vilkas. Samaan aikaan Volkswagen, General Motors, Toyota ja muut perinteiset autonvalmistajajoukot ovat ottaneet käyttöön uusia energiakenttiä ja kohdistaneet näille kehittyville markkinoille.
Kiinan uusien energiaajoneuvojen omistus on maailman suurina uusina energiamarkkinoina lähes 2,92 miljoonaa vuonna 2018, mikä vastaa noin puolta maailman kokonaismäärästä, ja tuotanto ja myynti ovat edelleen maailman ensimmäisellä sijalla. Uuden energiateollisuuden nopea kehitys kuvastaa sitä, kuinka tärkeänä ihmiset pitävät vihreää ja vähän hiilidioksidipäästöjä aiheuttavaa matkustamista, mutta myös lyhyen akun käyttöiän ja vähäisen kilometrimäärän puutteet ovat rajoittaneet sen kehitystä. Uusien energiaajoneuvojen painon aleneminen tarkoittaa risteilyalueen kasvua. Tutkimukset ovat osoittaneet, että jos puhtaiden sähköajoneuvojen laatu heikkenee 10 kg, ajomatkaa voidaan lisätä 2,5 km. Koko ajoneuvon painon pienentäminen on autoteollisuuden kehityssuunta riippumatta siitä, vähennetäänkö perinteisten polttomoottoriajoneuvojen polttoaineenkulutusta tai lisätään uusien energiaajoneuvojen ajokilometrejä.
Painopainoinen tekniikka on yhä tärkeämpi uusien energiaajoneuvojen suunnittelussa. Ei-metallisten materiaalien suhteen kypsiä kevyitä tekniikoita, joita tällä hetkellä käytetään, ovat ohutseinäiset tuotteet (kuten ovipaneelit, puskurit jne.), Muovisubstituoidut teräkset (kuten autojen takaluukut, etuosamoduulit) ja alhainen tiheys materiaaleja. Ajoneuvojen muovilajikkeista polypropeenimateriaaleja (PP) käytetään eniten, ja käytettyjen muovien osuus on noin 40%. Lisäksi hiilikuitukomposiittimateriaaleja ja palonestoaineita käytetään yhä enemmän uusien energiaajoneuvojen alalla.i
