Komposiittisten autojen osien ja komposiittiosien ja metallikomponenttien välinen yhdistelmä on väistämätön ongelma. Komposiittimateriaali on anisotrooppinen, kerrosten vahvuus on suhteellisen alhainen ja sitkeys on pieni, mikä tekee komposiittiliitosten suunnittelusta ja analysoinnista paljon monimutkaisemman kuin metalli. Autoteollisuuden perinteisten metalliosien välistä yhteyttä ei voida soveltaa komposiittimateriaaleihin. Liittymien vuoksi on tärkeää ymmärtää ja parantaa tapaa, jolla autoteollisuuden yhdistelmät liitetään ja varmistetaan.
Paikallinen jännityskonsentraatio johtuu rikkoutuneiden kuitujen jatkuvuudesta. Komposiittiliitokset ovat yleensä heikoin lenkki yleisessä rakenteessa, joten yhteisten voimien lujuus on yhdistelmärakenteen suunnittelun avain. Komposiittimateriaalit jakautuvat pääasiassa kolmeen luokkaan, nimittäin liimautuneisiin liitoksiin, mekaanisiin liitoksiin ja hybridiliitoksiin. Termoplastisia komposiitteja varten on myös hitsaustekniikoita. Komposiittiliitostekniikan suunnittelu on määritettävä komponentti- ja suunnittelutarpeiden nimenomaisen käytön perusteella.
1 liimaliitäntä
Mekaaniseen liitokseen verrattuna liimaustekniikan tärkein etu on se, että aukon aiheuttama jännityskonsentraatio ei aiheuta rakenteen laatua, väsymiskestävyys, tärinän vaimennus ja eristyskyky ovat hyvät, ulkonäkö on sileä ja sileä, liimausprosessi on yksinkertainen eikä sähkökemiallista korroosio-ongelmaa ole. Liimaustekniikalla on kuitenkin myös joitain puutteita, kuten liimauksen laadun valvonnan vaikeus, liimauslujuuden suuri leviäminen, luotettavien tarkastusmenetelmien puute, tiukat vaatimukset pintakäsittelylle ja sidontapinnan liimausprosessille. Hiilikuitukomposiittikappaleelle liima on tärkein liitäntä.
2 Mekaaninen liitäntä
Mekaaniset liitokset käyttävät tyypillisesti niittejä ja pultteja ja ovat yleisimpiä kytkentätapoja. Mekaanisen liitännän tärkein etu on liitoksen korkea luotettavuus, toistuva purkaminen ja kokoonpano huollon tai vaihdon aikana, tarve käsitellä pintaa ja vaikutus ympäristöön on suhteellisen pieni. Tärkein mekaanisen liitoksen haittapuoli on se, että se lisää laatua, aiheuttaa jännityskonsentraatiota ja aiheuttaa sähkökemiallista korroosiota kosketuksessa komposiittien kanssa. Rivit-liitoksen ja pulttiyhteen vertailu on esitetty kuviossa 1.
3 Sekoitettu yhteys
Yhteyden turvallisuuden ja eheyden parantamiseksi joissakin tärkeissä kytkentäosissa käytetään yleensä liimaliitoksen ja mekaanisen yhteyden hybridiliitäntämenetelmää samanaikaisesti, ja näiden kahden liitäntämenetelmän etuja hyödynnetään täysimääräisesti, jotta varmistetaan riittävä vahvuus ja korkea liitäntäpiste. luotettavuus.
4 Hitsaus
Hitsaustekniikkaa sovelletaan pääasiassa kestomuovisiin komposiittiosioihin. Perusperiaatteena on lämmittää hartsi sulan kestomuovisen komposiitin pinnalla ja paineistaa sitten ja liittää ne. Hitsauksessa on kolme päämenetelmää: ultraäänihitsaus, sähköhitsaushitsaus ja vastushitsaus. Hitsauksen edut ovat hyvä liitäntävaikutus ja lyhyt kierros, ei pintakäsittelyä, korkea nivelkestävyys, matala stressi jne .; haitta on se, että sitä ei ole helppo purkaa, ja on tarpeen lisätä johtavaa materiaalia tai johtoja. Lisäksi komposiittirakenneosan muovausprosessissa metalliliitin voidaan upottaa kuituvalmisteeseen, ja komposiittimateriaali ja metalli upotettu komponentti on integroitu muovauksen jälkeen ja komposiittikomponentti voidaan liittää metallikappaleeseen upottamalla komponentti, jotta vältetään Käsittämättömät vahinkokoostumukset.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Keskittyminen (LFT-G, LFRT) Tuotekehitys ja tuotanto: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA pitkä lasikuitu- ja hiilikuituinen jatkuva tunkeutuminen termoplastinen komposiittiraudoitussarja tekniset muovit
Jos tarvitset lisätietoja, ota yhteyttä minuun.
Mike Lee
Sähköposti: sale02@lfrtplastic.com
Matkapuhelin: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Verkkosivusto: www.lfrt-plastic.com
Lisää: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Teknologiakeskus, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kiina (361000)
